miércoles, 11 de febrero de 2015

El lujoso iPhone 6 Diamond Ecstasy costará u$s3,5 millones

El diseño es exclusivo y limitado y está a cargo de Goldgenie. Promete ser un éxtasis de diamantes patinado en oro, platino u oro rosado y decorado con esmeraldas, zafiros, diamantes negros, diamantes rosados o rubíes


El nuevo glamoroso y exclusivo diseño del iPhone 6 tendrá diamantes y costará alrededor de u$s 3.5 millones. Es que este diseño no fue pensado para su uso corriente sino para las celebrities y multimillonarias del mundo. El Diamond Ecstasy (Éxtasis de diamantes) es una edición limitada hecha por el especialista en lujo Goldgenie, quien promete cumplir con esa euforia.
El Diamond Ecstasy es un iPhone 6 común y corriente patinado en oro, platino u oro rosado. Luego, será decorado con diamantes en las orillas y en el logotipo de Apple en la parte trasera. Para aquellos clientes que no deseen diamantes blancos, habrá esmeraldas, zafiros, diamantes negros, diamantes rosados o rubíes. Además, como frutilla del postre, su futuro dueño podrá grabarle con láser la frase que quiera.

"Le estamos dando a los clientes la opción de personalizar sus teléfonos con su elección de piedras preciosas y diamantes grandes, los cuales puedes incrementar el precio del teléfono hasta 2.3 millones de libras esterlinas (US$3.5 millones) o más", le dijo un portavoz de Goldgenie a CNET.
En tanto, Apple es la primera firma de EEUU valorada en más de 700 mil millones de dólares en Wall Street. Eso es casi el doble que el gigante petrolero Exxon Mobil, que le sigue en el puesto. Las acciones del gigante de la manzana subieron ayer casi 2%, cerrando en 122,02 dólares, lo que dio a la compañía un valor de más de 700.000 millones de dólares. Apple Inc., que ha reportado ventas históricas y ganancias en los últimos trimestres, ya había superado la barrera de los 700.000 millones de dólares antes pero durante la jornada de la bolsa. El martes, fue la primera vez en la historia en que una compañía estadounidense termina la jornada por encima de ese valor.

Postergan lanzamiento de observatorio espacial

El observatorio viajará hasta un punto a mil 600 millones de kilómetros de la Tierra en línea directa hacia el Sol para observar las tormentas geomagnéticas que puedan provocar apagones en el planeta.

SpaceX postergó ayer el lanzamiento de un observatorio al espacio debido a los fuertes vientos en la zona de la plataforma.
El cohete Falcon 9 no tripulado estaba programado para partir al atardecer, pero fue cancelado cuando sólo quedaban 12 minutos en la cuenta regresiva.
Este fue el segundo intento en tres días de la empresa privada para lanzar el llamado Observatorio Meteorológico en el Espacio Profundo para la NASA.
Un problema de último minuto en el radar detuvo la cuenta regresiva el domingo, y SpaceX canceló el lanzamiento el lunes debido a la lluvia. Ahora la compañía debe lanzar el observatorio el miércoles o de lo contrario no podrá hacerlo sino hasta el 20 de febrero.
"Vientos cruzados intensos sobre Cabo Cañaveral", reportó el martes por la tarde en Twitter el fundador y director general de SpaceX, Elon Musk. "Espero que cambie".
En 1998, el ex vicepresidente Al Gore tuvo la idea de suministrar vistas continuas del planeta desde la distancia, idea que derivó en la creación de este satélite meteorológico espacial.
El observatorio, apodado DSCOVR, viajará hasta un punto a mil 600 millones de kilómetros (mil millones de millas) de la Tierra en línea directa hacia el Sol para observar las tormentas geomagnéticas que puedan provocar apagones en el planeta.
Esta posición permitirá un margen de hasta una hora con el fin de prepararse para esos estallidos solares potencialmente perjudiciales.Además, DSCOVR suministrará una catarata de fotografías de la cara iluminada de la Tierra, tal como Gore avizoró en aquel entonces.
El senador demócrata Bill Nelson, de Florida, dijo desde Washington que no ha habido una fotografía completa de la cara iluminada de la Tierra desde las imágenes enviadas por la misión Apolo 17 en 1972, la última misión tripulada de la NASA a la Luna.
Las imágenes subsiguientes han sido producto de fotocomposiciones.
La misión de 340 millones de dólares comenzó con la proyectada Triana, de Gore, que le dio el nombre del primer marino que avistó tierra en el primer viaje de Cristóbal Colón al nuevo mundo. Pero esta fue cancelada por motivos políticos.
La NASA y la Administración Nacional de la Atmósfera y los Océanos la resucitaron varios años después.
DSCOVR tardará unos cuatro meses en llegar a su destino, y empezará a operar a mediados de año.

iPhone 7 Fecha de Lanzamiento, Características: Próximos Dispositivos Apple Recibirán Touch ID Mejorado

Aunque Apple aún no anuncia el lanzamiento de un nuevo iPhone este año, muchas especulaciones sobre la próxima generación de iPhones circulan en línea. La más reciente de las cuales vino de Mac Rumors. Según el reporte, los fans de Apple pueden esperar un Touch ID mejorado en sus iPhones pronto. ¿Qué significa un Touch ID mejorado? Aquí está la explicación de la "fuente confiable" de Mac Rumors, el analista de KGI Securities, Ming-Chi Kuo:
 
"Pensamos que el nuevo iPhone, que se espera sea lanzado en el tercer cuarto de 2015, estará equipado con un módulo Touch ID mejorado, con el cual Apple pretende ofrecer una experiencia más segura de Apple Pay con menores errores de lectura. Por lo tanto incrementamos nuestros cargamentos de 2015F del módulo Touch ID en 12.4% a 262mn de sets, incrementados por Apple Pay y nuevos modelos de iPhone."
Las 262 millones de unidades esperadas en el segundo cuarto se traducen a un incremento de 77 por ciento del mismo período de hace un año. El analista también reveló que los proveedores de los componentes del nuevo Touch ID serán Sunnic, ASE Kuo y TSMC. Kuo también insiste que el próximo iPhone tomará el escenario en el tercer cuarto del año, considerando lanzamientos previos del iPhone.
9to5mac recuerda que el primer iPhone en tener Touch Id fue el iPhone 5S del 2013, seguido del iPhone 6 y 6 Plus del año pasado. También está disponible en las nuevas tablets de Apple, iPad Air 2 y iPad Mini 3. La característica fue presentada como una manera de desbloquear dispositivos Apple y una herramienta de compras en iTunes y la App Store. Sin embargo, se hizo más útil con la llegada de Apple Pay.
Otro rumor reciente sobre la próxima generación de iPhones es sobre su cámara. La fuente de noticias Taipei Times, citando al analista Jeff Pu, reportó que es probable que el nuevo iPhone que llegará este año aún tenga la cámara de 8MP, que tienen el iPhone 6 y 6 Plus. Esto es contrario a rumores anteriores de que fans verán "la mejora más grande la cámara" en el iPhone del 2015.
Uniéndose a los rumores sobre qué incluye el próximo iPhone para los fans de Apple es que el próximo iPhone tendrá un joystick. Otro rumor dice que será flexible. Otro dice que tendrá una característica de reconocimiento facial. A pesar de estos rumores, Apple ha mantenido su silencio en el tema, manteniendo a los fans más y más emocionados sobre sus nuevos productos.
Según predicciones del Stabley Times, habrán al menos dos nuevos iPhones este año. Estos son el iPhone 6S y iPhone 7. Aunque hay otro reporte que dice que uno más, que se espera sea más grande, será llamado iPhone 6S Plus. Se cree que el iPhone 6S llegará junto con el Apple Watch en primavera mientras que el iPhone 7 llegará en septiembre. Ninguno de estos rumores han sido confirmados o negados por Apple.

Estudio: robots reemplazan a trabajadores a un ritmo mayor

Mejores robots y más baratos sustituirán a los trabajadores humanos en las fábricas del mundo a un ritmo mayor del esperado la próxima década, bajando los costes laborales en un 16%, reveló un estudio publicado esta semana.

La firma Boston Consulting Group pronostica que la inversión en robots industriales crecerá en un 10% anual en las 25 principales naciones exportadoras hasta 2025. Eso supone un aumento del ritmo actual, que es del 2% al 3% anual. La inversión resultaría en menores costos y un aumento de la eficiencia, dijo el grupo.

El uso de robots permitirá reducir los costes laborales en un 33% en Corea del Sur, 25% en Japón, 24% en Canadá y 22% en Estados Unidos y Taiwan. Solo el 10% de los empleos que pueden automatizarse están ocupados actualmente por robots. Para 2025, las máquinas supondrán más del 23% de esos puestos, según las previsiones de Boston Consulting.

Los robots son cada vez más baratos. El costo de poseer y operar una soldadora robótica, por ejemplo, ha caído de 182 mil dólares en 2005 a 133 mil dólares el año pasado, y se reducirá a 103 mil dólares en 2025, según Boston Consulting.

Además, las nuevas máquinas pueden hacer más cosas. Los robots antiguos solo podían operar en ambientes predecibles. Los más nuevos usan sensores mejorados para reaccionar ante lo inesperado. En un informe separado, RBC Global Asset Management subraya que cuando los productos de una empresa se actualizan o sustituyen, los robots pueden ser reprogramados mucho más rápido y más eficientemente que cuando se reentrena a seres humanos: una ventaja crucial en momentos en que los teléfonos inteligentes y otros productos caen rápidamente en la obsolescencia.

"A medida que aumentan los costos laborales en todo el mundo, es cada vez más crítico que los fabricantes tomen medidas rápidamente para mejorar su producción por trabajador a fin de mantenerse competitivos", dijo Harold Sirkin, socio sénior de Boston Consulting y coautor del informe. "Las empresas se están dando cuenta de que los avances en la robótica y otras tecnologías de la fabricación ofrecen algunas de las mejores oportunidades para mejorar drásticamente la productividad".

Boston Consulting dijo que estudió 21 industrias en 25 países el año pasado, entrevistando a expertos y clientes, además de consultar los informes del Gobierno y de las ramas de la economía. El auge de los robots —algo que según los más apocalípticos representa el inicio de "La rebelión de las máquinas", como en la película Terminator 3— no se limitará a los países desarrollados, donde sus fuerzas laborales tienen más edad y cuestan más. Incluso China, con sus salarios bajos, utilizará robots para reducir los costos de la mano de obra en un 18%, según Boston Consulting.

Es probable que el aumento de la automatización cambie la forma en que las empresas evalúen dónde abrir fábricas o expandirlas. Boston Consulting espera que los fabricantes "dejarán simplemente de enfocarse en buscar mano de obra barata". Las fábricas darán empleo a menos personas y quienes estén altamente calificados tendrán más probabilidades de quedarse. Eso podría atraer a más fábricas de vuelta a Estados Unidos, con el consecuente cierre en países de mercados emergentes y salarios bajos

No protegen fabricantes la tecnología automotriz contra hackers

Los gigantes fabricantes no protegen la tecnología automotriz contra hackers; Los fabricantes automotrices saturan sus vehículos de tecnología inalámbrica, pero no han logrado proteger adecuadamente esos dispositivos contra la amenaza real de que los hackers puedan tomar el control de los autos o robar datos personales, de acuerdo con un análisis de la información que las compañías mismas proporcionaron a un senador.
El senador demócrata Edward Markey, de Massachusetts, formuló a los fabricantes automotrices una serie de preguntas sobre la tecnología y cualquier salvaguarda contra hackers incluida en sus vehículos. Les preguntó además cómo protegen la información recopilada por las computadoras del vehículo y que transmiten frecuentemente de manera inalámbrica.

Markey planteó sus preguntas luego que investigadores mostraron la manera en que los hackers pueden tomar el control de algunos vehículos populares como autos y camionetas deportivas, ocasionando que aceleren repentinamente, giren, suenen la bocina, apaguen y enciendan los faros y modifiquen las lecturas del velocímetro y del tanque de gasolina.
Las respuestas de 16 fabricantes de automóviles “revelan una evidente carencia de medidas apropiadas de seguridad para proteger a los conductores contra los hackers que pudieran tomar el control de un vehículo o contra quienes intenten recolectar y utilizar información personal del conductor”, concluyó un reporte del personal del senador Markey.

Los automóviles y camionetas actuales normalmente cuentan con más de 50 unidades de control electrónicos —en realidad computadoras pequeñas— que forman parte de un sistema de redes en el vehículo. Al mismo tiempo, casi todos los automóviles nuevos en el mercado incluyen al menos algunos puntos de acceso inalámbricos a estas computadoras, como los sistemas de monitoreo de presión de los neumáticos, Bluetooth, acceso a internet, ingreso al vehículo sin necesidad de llave, arranque remoto, sistemas de navegación, WiFi, sistemas anti robo y telemática celular, según el reporte. Sólo tres fabricantes de vehículos dijeron contar con algunos modelos sin acceso inalámbrico, pero son una parte pequeña y decreciente de sus flotas.

“Los conductores han llegado a depender de estas nuevas tecnologías, pero desafortunadamente los fabricantes de automóviles no han hecho su parte para protegernos de ciberataques o invasiones a la privacidad”, dijo Markey en un comunicado.
Cada fabricante maneja de maneras distintas la introducción de nuevas tecnologías y la mayoría de las veces estas acciones son insuficientes para garantizar la seguridad. De acuerdo con los expertos de seguridad consultados por Markey, los hackers pueden eludir la mayoría de las protecciones que mencionan los fabricantes.
Sólo un fabricante pareció tener capacidad para detectar un intento de penetración cibernética indebida al mientras sucede y sólo dos describieron medios creíbles para responder a esas intrusiones en tiempo real.
La mayoría de los fabricantes de automóviles indicó que sólo se enteraría de intentos de intrusión informática si un concesionario o un centro de servicio descargan la información de las computadoras del vehículo.

Según el informe, la mayoría de los vehículos nuevos pueden recabar grandes cantidades de información sobre el historial de conducción mediante un conjunto de tecnologías preinstaladas, como sistemas de navegación, telemática, información de entretenimiento, sistemas de asistencia en emergencias y dispositivos para inhabilitar a control remoto la unidad, con lo cual los concesionarios pueden rastrear e inutilizar los vehículos cuyos propietarios no están al día en los pagos o si tienen denuncia de robo.
La mitad de los fabricantes dijo que transfiere información de manera inalámbrica sobre el historial de manejo desde los vehículos a otras partes, a menudo mediante otra compañía, y la mayoría no describió “algún medio efectivo para garantizar la seguridad de la información”, se afirmó en el texto.

La Asociación de Fabricantes Globales de Vehículos, otra asociación del sector, dijo que las respuestas facilitadas a Markey tienen retraso de muchos meses y no reflejan las amplias discusiones entre la industria y los expertos del gobierno estadounidense sobre tecnología tendentes a mejorar la comprensión de la industria frente a las amenazas cibernéticas.
Los fabricantes que entregaron sus respuestas a Markey son BMW, Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru, Toyota, Volkswagen-Audi y Volvo.

Los fabricantes Aston Martin, Lamborghini y Tesla no respondieron a la solicitud de información que les envió el legislador.

EEUU anunció la creación de una agencia para reforzar su seguridad cibernética

La asesora de seguridad nacional y para la lucha antiterrorista del presidente Obama, Lisa Monaco, dio a conocer la creación de la nueva agencia

El gobierno de EEUU anunció este martes la creación de una nueva agencia centrada en las amenazas cibernéticas, una de las prioridades de seguridad nacional de la Casa Blanca, y cuya tarea será integrar y analizar información de inteligencia para tratar de evitar ataques en la red.


La asesora de seguridad nacional y para la lucha antiterrorista del presidente Barack Obama, Lisa Monaco, informó de la creación de la nueva agencia en un discurso en el Centro Wilson, en Washington, en el que alertó de que las amenazas cibernéticas contra Estados Unidos son cada vez más "diversas, sofisticadas y peligrosas".

La nueva entidad, denominada Centro de Integración de Inteligencia contra la Amenaza Cibernértica (CTIIC), tomará de modelo para desarrollar su labor al Centro Nacional de Contraterrorismo, puesto en marcha tras los atentados del 11 de septiembre de 2001.
Así, el CTIIC no recolectará inteligencia, sino que integrará y analizará la recopilada por otras agencias gubernamentales para detectar amenazas cibernéticas y prevenir ataques, según Monaco.

En los últimos años, las ciberamenazas contra Estados Unidos han incrementado "en frecuencia, escala, sofisficación y gravedad del impacto", subrayó Monaco, quien citó a Rusia, China, Irán y Corea del Norte entre los países con "capacidad" para ejecutar ataques en la red.

De hecho, el Gobierno de Obama ha atribuido a piratas vinculados a esos países algunos de los ciberataques contra intereses estadounidenses de los últimos años.
"Lo más preocupante, quizá, es la naturaleza cada vez más destructiva y maligna de los ataques cibernéticos", declaró Monaco.
Ataques como el sufrido a finales del año pasado por la compañía Sony Pictures "se convertirán en norma si no actuamos rápido", advirtió a continuación la asesora de Obama.
El Gobierno atribuyó a Corea del Norte ese ciberataque, supuestamente cometido en represalia por la película "The Interview", una comedia que se burla del líder de ese país, Kin Jong-un.
Al respecto, Monaco comentó que ese ataque marcó "un punto de inflexión" por el robo de millones de datos y porque se trató, a su juicio, de un intento de "coerción" por parte de Pyongyang.

JetBlue es la primera aerolínea en aceptar Apple Pay

A finales de este mes, Apple Pay se va a los cielos, pues la aerolínea JetBlue anunció que comenzará a aceptar esta plataforma para pagar algunas de las compras a bordo.

En las aeronaves, los viajeros podrán utilizar sus dispositivos iPhone 6 y 6 Plus para comprar a bordo comidas, bebidas, aperitivos y servicios, una vez que la aeronave haya alcanzado altitud de crucero, informó Usa Today.

Para ello, la línea aérea equipará a más de 3,500 tripulantes de cabina con iPad Minis que permitan a los pasajeros efectuar sus pagos.

Los pagos por esta vía serán aceptados en los vuelos transcontinentales entre Nueva York y los aeropuertos de Los Ángeles y San Francisco. El soporte para las rutas adicionales se irá añadiendo hasta estar cubierto en junio.

Cabe destacar que hasta ahora Apple Pay es aceptado por entidades como American Express, Bank of America, Citi, Wells Fargo, McDonald’s, Panera, Wallgreens and Duane Reade y Whole Foods.